上下２分割形状とし、PC鋼棒またはモルタル充填継手により組み立てるボックスカルバート。
ボックスカルバート
≪NETIS 登録済（CB-050043) 、JISⅡ類 認証取得（サイズによる） 、特許第4243226号≫
【特徴】 コストダウンと合理的な施工を目指して
【コストダウン】
・1サイズ小さい蓋を使用 しますのでコストの縮減 ができます。また、軽量 化により、メンテナンス がしやすくなります。
【作業効率アップ】
・外壁が垂直なので官民境界の施 工が容易です。
・製品の据付は、中吊り 方式なので、施工が容 易になります。
【景観を生かす仕上り】
・側溝の天端幅が狭いので、 道路幅が広く使えます。
・舗装の沈下によるクラックや 水溜まりがなくなります。
【可変側溝の代わりに！】
・可変側溝として使用する 場合、ベースコンクリー トが不要になります。ま た、河床式なので、流速 が速くなります。
より低コストのボックスカルバートを提供したい、という想いから、薄版厚化した軽量型ボックスカルバートの規格です。製品同士のジョイントには、施工しやすい「落とし込み式」を採用しています。
1.設計荷重縦断T-25対応
2.分散集水機能
側溝と蓋のズレ止め部分を利用して蓋側面の切欠きから路面水を側溝内に取り込むことができる。
3.コスト削減
集水能力をもった側溝であり、従来側溝に比べグレーチングが低減され、トータルコストを削減できる。
4.防音機能
ＤＣＴ側溝は縦断・横断・回転等のズレを極力発生させないことで摩耗・カド欠けを防止でき蓋ズレが生じにくいため、ガタつきを最小限に抑えることができる。
5.排水性舗装対応
一般的な側溝では、舗装透水部より浸透した雨水排水の際、雨水通水道としての舗装厚の調整が不可欠であったが「DCT側溝」では路盤全体の舗装厚を一定にした状態で排水することが可能としている。
6.道路幅員の有効利用
側溝幅をコンパクトに設計しているため、狭い道路を有効に活用できる。
（一般的な側溝に対して100㎜多く幅員を確保することが出来る）
7.施工性が良い
箱型状であり、従来のＵ字側溝のような張り出しが無いため転圧が容易にでき、施工性が良い。
8.可変勾配が可能 深溝タイプを利用して、現場にて簡単に勾配をつけることができる。
※3次元RFA欄のデータは、SkechUPデータになります。
取扱い地域等は問い合わせください。
NETIS登録 KT-010223-A
静かな街は静かな側溝
施工が簡単・迅速。しかもローコストを実現！
コストダウン
側溝の幅がスリムになったことにより、掘削・残土が減少します。また、トリプルサポート機能により、従来品のようなゴムの使用が不要になり、コストを抑えることができます。
施工性が向上
側面がフラットなので転圧が容易、従って舗装の肩落ちがなくなります。また、既設の構造物にピッタリ合わせてセットできます。また、蓋の軽量化により、施工後の維持管理も容易になりました。
省スペース
側溝の幅がスリムになったことにより、歩道幅を従来より広く取ることが可能になりました。（狭い道路に効果的）
FX側溝とは
●側溝蓋の騒音・ガタツキ対策
●コストの削減
●機能性の向上
●確かな施工性
●容易な維持管理
●安心バリアフリー施工の実現
●スベリ止め模様で歩行安全仕様
●強度（T-25対応）
「道路土工 カルバート工指針」に準拠し、かつ経済性を追求した当社オリジナル製品。
部材厚の薄肉化を図り、全体の軽量化を行いました。その結果、従来対応出来なかった大断面の対応が実現しました。継手構造は側壁部PC連結、底版部ヒンジ連結としています。
通常のボックスカルバートにIB可とうゴム輪とコーナー部に特殊パッドを取付けることで、縦連結施工せずに抜け出し量10mmまで耐震性を確保します。
側壁底部が凸型形状をしているので、底部インバートコンクリートを打設した際、漏水しにくい構造となります。
道路・宅地面排水用に用いるJIS規格のL型側溝。
道路・宅地面排水用に用いるJIS A 5372 準拠製品のL型側溝
エプロン幅500㎜を確保し、縦断管を一体化しました。天端切欠きに縁石ブロックを設置すればＬ型管渠工が完成するプレキャスト側溝です。排水性舗装やバリアフリーにも対応できます。
MMSボックスカルバートは、「耐震性」「施工性」「生産性」「経済性」の全てを満足するジョイント構造を持ったプレキャストボックスカルバートです。このジョイントは取付けが簡単で、施工性も従来品に比べ容易で、施工者様や発注者様より高い評価をいただいており、その信頼性から確実に施工実績を伸ばしております。
宅地に最適。 350㎜のガッター幅で道路幅員を確保。
●ボルト固定式横断側溝【Ｔ-25対応】
●主として歩道の無い街路に使用されています
現場作業を大幅に省略化することができ、施工の迅速化が図れる。
全国ボックスカルバート協会で統一された規格ですので、幅広い地域で安心してご使用頂けます。
■全国ボックスカルバート協会型の鉄筋コンクリート製プレキャストボックスカルバートで、JIS推奨仕様断面（JIS A 5372）です。
■幅0.6m×高さ0.6m～幅3.5m×高さ2.5mを規格化しています。
RC構造の矩形函渠です。下水道用、地下道、貯留槽などの用途に使用されます。
耐荷性、耐久性（衝撃や繰り返し荷重に対する抵抗性）に優れた一般的に多く使用されている構造物です。
SDしがら柵とは、高耐食性メッキ鋼板によるリブ付エキスパンドメタルで、簡単に設置できる高さ0.5mの土留柵です。
SK側溝横断用エントリーＰタイプは
横断側溝専用に開発された商品で、特に路面上に現れる天端部においては衝撃・摩耗・騒音・滑り防止等に
対する補強を施し最大限安全走行に配慮した従来のグレーチング工法における横断側溝の問題点を解決し
一変させた商品です。
円型側溝NSタイプは弊社が長年蓄積して参りました経験をもとに、新しい都市景観つくり配慮した
側溝として改良された弊社で最も実績のあるシリーズです。
SK側溝NS-02乗入れタイプの特徴は
路面上の雨水を確実に排水できる連続開口の特徴をもつ商品で車両が直接側溝本体に乗入れ可能です。
また開口部に入るオリジナルリッド（鋼製蓋）は騒音・落下防止・滑り止め等安全に十分に配慮した
商品です。
円型側溝NSタイプは弊社が長年蓄積して参りました経験をもとに、新しい都市景観つくりに配慮した
SK側溝NS-03アングルタイプの特徴は
わずか８５ｍｍ幅のオリジナルリッド（鋼製蓋）だけしか路面上に現れない為、周りの風景を邪魔しません。
そのため、周辺の景観を損なわず、どのような景色にも調和します。
景観と調和が重要課題となる、新しい都市づくりのための製品です。
道路沿いに簡単に設置できる落⽯防護柵⇔ ⽤地買収が不⽤
⼭間地の道路では，落⽯や⼟砂の流出が確認されると，その度に道路維持⼯事等によって除去されています。落⽯等の⼤半は，30cm⾓未満の⼩規模なもので，運動エネルギーに換算すると5kJ程度以下になります。
ＳＲフェンスは，このような落⽯等に対応する防護柵です。道路斜⾯の法尻に，⼆次製品のコンクリートブロックを並べて，その連結部に差し込んだ⽀柱にワイヤロープとネットを設置する構造で，運動エネルギー6kJレベル以下の落⽯を受け⽌めることが可能です。
測量・用地買収が不要で
道路沿いに「置く」だけで落石防護
道路の法尻に，二次製品のコンクリートブロックを並べて、その連結部に差し込んだ支柱にワイヤロープとネットを設置する構造で，運動エネルギー6kJレベル以下の落石を受け⽌めることが可能な落石防護柵です。
コーナー用・カーブ用自在型側溝
製品カット不要・現場型枠不要・廃材の削減
だから環境に優しく、施工が早い。
エプロン・ロングＵ・落ちふたU形側溝をはじめとするコンクリート製品の未来を真剣に考える。
車道脇で使用可能とした長野県タイプの車道用側溝です。
自転車対策に最適な円型水路の新バージョン
平成24年11月に発表された「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」によって、自転車に対して配慮した製品が求められています。従来の問題点を解決した、円型水路（スーパー側溝）の新バージョンが登場しました。
ＢＯＸ型トンネルの断面縮小に寄与する、高さを低くしたプレキャストトンネル側溝です。集水孔は排水実験により性能を確認した独立呑口で、粗大ゴミの水路への落下を防止します。また監視員通路縦壁付きもご用意しています。 施工時荷重（フィニシャー等）も考慮しています。
アンカーパネルは、グラウンドアンカーに使用する受圧板です。FRP製格子状パネルに鋼製フレームを組み合わせた複合受圧板です。開口率約70％のパネルを採用、高い通水性を確保し湧水対策が求められる現場でもご採用いただけます。アンカー工設計計算システム『ANCHOR』に登録されています。700件以上の実績がございます（2023年3月現在）。
ウィングリップ（道路トンネル用）は施工性+安全性を追求したケーブル支持金具です。
国土交通省新技術情報システム NETIS登録番号KT-140006-VE
傾斜地（45°まで）使用可能
平面角度対応
180kg／mにも耐える強度な構造
集成材の為、そりや割れといった木材の短所を克服
90kg／mにも耐える強度な構造
加工方法： 丸棒加工・磨き丸太・絞り丸太の各タイプ
端部支柱コーキング有
ET30-Q型は道路横断部に使用可能な埋設型側溝です。
ET30-SLは、エプロン幅をゼロにすることにより、自転車走行時のスリップ事故等を防ぐ、安全性を重視した製品です。
精緻な構造設計により、側溝断面を薄肉軽量化しながら強度と省スペース性を
両立したモデルで経済性にも優れています。しかも、曲線面施工時の間詰めコ
ンクリート施工も容易なので、工程の短縮にも寄与します。
（旧）近畿地方建設局のコンクリート二次製品市場製品図集に準じたプレキャストエプロンブロック。乗入、水抜き、切り下げ等あらゆる役物にも対応しています。
独立した底版を、可変勾配側溝にセットして一体化し、土留用に使用します。
特徴① あらゆる設計条件に対し、適切な底版を自由に選択できます。
特徴② 底版が独立しているので、据付が簡単。
システムカディ・ウォーターの小型版で、人力での移設が可能です。
弾性域内で働く複数のケーブルと支柱により構成し、車両衝突時の衝撃に対してケーブルの引張りと支柱の変形でエネルギーを吸収する防護柵です。
適度な剛性と靭性を有する複数のパイプのビームと支柱で構成され、車両衝突時の衝撃に対してビームと支柱が変形することでエネルギーを吸収する防護柵です。
盗難防止対策が可能になる「ガードレール盗難防止付」となります。特殊形状のナットを使用することで、脱着に専用工具が必要となる制約を加え、これまでのように簡単に取り外せなくなります。適度な剛性と靭性を持つ波形断面のビームと支柱で構成され、車両衝突時の衝撃に対して、ビームと支柱の変形によってエネルギーを吸収する防護柵です。
クイック壁高欄は、施工スピードと耐久性の向上を図り、NEXCOの「構造物施工管理要領」の要求性能を満たすフロリダ型のプレキャスト壁高欄です。今回、「防護柵の設置基準・同解説」に記載されている性能確認試験（衝突条件A）を実施し、剛性防護柵SB種の条件（大型車による衝突、車両重量25t、衝突速度65km/h以上、衝突角度15度、衝撃度280kj以上）を満足しました。
内空断面が卵形状のため円形と比べて低勾配少流量の時の流速が早く水理性が優れています。道路縦断方向に設置するAタイプ、天端がフラットなFタイプ、天端が全面開孔のGタイプなど様々な種類を取り揃えております
地山補強に使われるロックボルト（鉄筋挿入工）用の受圧板です。格子構造により、通水性が高く、全面緑化が可能です。『建設物価』『積算資料』にて 設計価格 が、『土木施工単価』『土木コスト情報』にて 設置歩掛 が掲載されている 一般工法 となります。47都道府県すべてに納入実績があり、国・都道府県・市町村・民間(高速道路)など幅広い施主様にご採用いただいており、実績件数は6,000件以上ございます。FRP製で強靭・軽量・耐腐食に優れ、各種ボルトや保護キャップ、各種工法と併用が可能です。急なご要望でも、万全の在庫体制を敷いています。
プレキャストコンクリート製品は、現場でなく工場等で事前に製品を製造（プレキャスト）するため、安定した品質の製品を素早く供給できるなどの特徴を生かして、道路・橋、鉄道、河川・港湾など多くのコンクリート構造物に使用され、社会の基盤を支えています。
サイクル -自転車にやさしい側溝-
・国土交通省「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」に準拠
・連続スリット溝で排水効果が改善
・エプロン幅を120mmに短縮し、自転車レーン・道路幅を拡幅
・側溝は、内断面300mm以上の円形寸法により有効流量を確保
・舗装部材が製品にかみ合い、舗装沈下を防止
・歩車道境界ブロックの基礎工を省き、施工性を改善しています。
・専用の吊具により、安全に施工ができます。
・従来より舗装幅が増える事により、雨天時のスリップ防止効果を高めます
セミフラット対応側溝、セミフラット対応エプロンブロック、
セミフラット対応集水桝、集水桝専用歩車道境界ブロック がございます。
サビナガッターはフロリダタイプやブロックタイプ等の基本形状を基に、地覆又は縁石の形状に合わせ、オーダーメイドで製作致しますので、ほとんどの橋梁・高架橋等に対応可能です。
【ロードポストシリーズ サークルポスト】独自のポスト交換システム「カセットリング」により、従来の交換式の弱点を克服した車線分離標。
【タイプA】接着剤のみで取り付けが可能。台座直径250ｍｍ。
【タイプB】接着剤とアンカーの併用が可能。台座直径200ｍｍ。
【タイプC】路面からベースごと取り外し可能。台座直径200ｍｍ。
【タイプD】路面からベースごと取り外し可能。台座直径100ｍｍ。
【ロードポストシリーズ サークルポスト】「カセットリング」により、従来の交換式の弱点を克服した車線分離標。
【タイプE】区画線や縁石に収まる角台座。台座サイズは130ｍｍ×220ｍｍ。
システムカディ・ウォーターはポリエチレン製の仮設防護柵(緩衝バリア)です。
システムカディはポリエチレン製の多目的防護柵です。
シントー製品は雨水を地下に浸透させ、地盤沈下を防ぎます。又、雨水を一度貯溜する事により調整池の容量を縮小する事ができます。その他たまり水がなく、蚊及び悪臭の発生防止にもなります。
グレーチングのトップメーカーダイクレの「スチールグレーチング」。ダイクレの標準装備として、①BPN=40相当の最新ノンスリップ『Ｄグリップ』、②普通目でも小さな車輪がはまりにくいクロスバーピッチ50mm、③公共事業には圧接式グレーチング。
GN型みぞ蓋は、道路、駐車場、工場、広場などで帯状に長く連続する 集排水用の横断溝蓋及び側溝蓋として使用します。
・SUS304ステンレス鋼をプレス成型し、 当社独自の鏡面研磨技術により作られた 高度な反射率、耐久性・耐衝撃性に優れたカーブミラーです。
・一面設置と、二面用補助取付金具を使った二面設置が可能です。
・柱は直柱、上曲柱、下曲柱があり、設置場所の条件により適切なものを使用します。
車両のタイヤに付着した頑固な泥土も短時間で落とし、経済的に周辺美化・保全を実現する画期的な装置。工事現場のイメージアップが図れ、人にやさしい街づくりに貢献できます。
かつてよく見かけた、蓋をしたタイプの側溝では、どぶ＝汚いものというイメージがどうしてもつきまとっていました。
都市景観にも美観が求められる今の時代、側溝、蓋、縁石などの土木資材もデザイン性と機能性を持ち合わせた製品が求められます。
共同コンクリートは、業界内でもいち早くその重要性に気付き、製品の開発を進めてきました。スリット溝は建造物や街路の裏方として、下記のような特長があります。
・可変用調整ｺﾝｸﾘｰﾄが工場で打設できる為、工期短縮と施工が容易にできます。
スリム側溝ＢＦは、道路利用者に配慮したバリアフリーな街並みをつくるための側溝です。
スリム側溝ＢＦは、道路利用者に配慮したバリアフリーな街並みをつくるための側溝です。どの自治体の歩車道ブロックも上載可能。
スロープ側溝は、音のしないガタつきゼロのR形蓋掛部を形成し防音に最大の効果を発揮します。
車線分離標【スーパーワイド】車線分離標の柔軟性、反射表示面を広げサインの機能を両立。安全に効果的な案内や注意喚起が可能。
スリムで軽量。豊富なバリエーションを揃えたプレキャスト円形水路です。排水性舗装にも対応できます。
日々発展を続ける都市景観にマッチした新しいグレーチングのカタチ。
セーフティウォールは衝突・衝撃を受けると注入されている水が噴出する事により、受けた力を緩和・吸収し、ドライバーの命を守ります。
ツルミ式横断暗渠はJIS U形側溝と内空断面形状が同じため連続した施工が可能です。土被り0mでT-25tに対応した高強度製品で240から600型までを揃えております。
従来排水工法から円型側溝トンネルタイプを使用することによりトンネル容量が大幅に削減でき、全体工事コストも軽減できる工法です。
●ライフサイクルコストを軽減させる高機能トンネル専用側溝
・一体型(スリム)境界ブロック
・境界ブロックと側溝を一体化することにより、施工性が向上し経済的にもなりました。
・背面をスリム化することにより、各種埋設物のスペースが確保できます。
・鋼製スリット蓋
・目詰まりしにくいパンチ穴形状により、側溝内への土砂流入量が減り(格子タイプの1/5程度)、
維持管理を軽減できます。
・安全対策として、リッド面に跳ね上げ防止用の爪を設置。また、リッド同士が全てボルト連結
できます。
・メンテナンスの省力化
清掃は、桝と桝の中間部の鋼製スリット蓋を1枚だけ取り外し、高圧洗浄機ホースで
行なうことができます。
高輝度・LED搭載、設置場所にフレキシブルに対応します。
目地材、ガイドピンを使用することで、製品の誘導連結、一体化、不陸防止を図れます。
ニュー歩車道境界ブロック
業界初となる「ハイテングレーチング」は、従来のSS400鋼材を使用していた主部材(ベアリングバー)に降伏点の高いハイテン鋼を使用することで、従来品に比べて軽量化を実現。施工・メンテナンスの容易化を図った製品である。
高強度埋設管です。コンクリート基礎が不要で、施工後即埋戻しが出来ます。
T-25条件で、土被りが浅い場所から、深い場所まで広範囲で使用できます。
顧客ニーズを満足するために、内空寸法が100mm単位で製造可能でかつ最適断面を実現できるフレキシブルな製品。
街渠タイプの函渠型側溝です。エプロン幅が狭いため、様々な道路に対応します。
大規模宅地に最適。 400㎜のガッター幅で道路幅員を確保。
平成11年度に「車両用防護柵標準仕様・同解説［(公社)日本道路協会］」、「道路土工－擁壁工指針［(公社)日本道路協会］」が改訂されました。この結果、車両用防護柵が設置された擁壁構造については、以前の仕様書では、擁壁に衝撃力が作用しますが、衝突荷重を考慮する必要がありませんでした。しかし、改訂では衝突荷重を考慮した設計が明記されました。
この改訂により、プレキャストL型擁壁、ブロック積擁壁、補強土壁、軽量盛土、既設擁壁等へのガードレール設置が従来方法では難しくなりました。
このようなことから、全ての擁壁に設置できるように、分離構造とし擁壁設置後に、擁壁上に設置できるようにしました。
独立した車両用防護柵基礎として、衝突荷重等に対して安全が確保されており、下部構造へ影響が及びません。連結する延長により、サイズを変化させて安定を確保できるように組合せます。
農林水産省農業農村整備新技術登録製品
NETIS掲載終了 SK-060003-V
平成11年度の基準改定で、衝突荷重を考慮して設計することが明記されました。擁壁等に衝突荷重を作用させると、許容応力度の超過、転倒に対する安定不足等の問題が生じます。こうしたことから、要求性能を満たしたプレキャストガードレール基礎を開発しました。
「独立型防護柵基礎」
プレキャストガードレール基礎
ガードレール取り付け可能擁壁
全国ボックスカルバート協会、（社）日本下水道協会I類認定器材及びJISの規格認定製品で使い易い統一規格です。また道路土工にも準拠しており、安心してご使用いただけます。 協会規格以外でも同様の性能を持ったKCタイプもご用意しております。大型サイズには２分割、４分割の対応も可能です。
当社オリジナルのボックスカルバートの規格製品です。
幅広い用途での使用実績があり公共工事や民間工事で多数ご採用いただいております。また耐震性を向上させた耐震性ボックスカルバートなどお客様のご要望にお応えする様々なサイズを取り揃えております。
T25対応でサイズは300×300～1000×1000までございます。
経済性に優れ、施工性に配慮した継手をもつ製品です。
ボックスカルバート（協会型）
「道路土工指針」「下水道耐震対策指針」に準拠して設計された製品です
側溝部桝部を問わず、全面路面集排水能力に優れ、T-２５の上載荷重（縦断/横断）に耐えます。側溝本体に深型を使用することでスリット付自由勾配側溝としての利用もできます。
いろいろな用途で使われるマンホールカバーは、機能性と安全性が最大のポイントとなります。
使用場所、荷重条件等、目的にあったマンホールを豊富な製品群の中からお選びください。
降雨・積雪など地表面変化の影響を受けにくく、安全性・経済性に富んだのり面点検階段
現在、街中の多くの一車線道路では、道路側溝に蓋をし､狭い道路をより有効に活用し､車の通行が安全に出来るようになってきました｡
しかし、車の走行時における側溝蓋のガタツキによる騒音対策については、騒音防止ゴムなどを使用した側溝は、騒音防止の減少に一役買っていますが、騒音がなくなる訳でなく､ゴムの耐用年数が限られているため､完全に解決されているものではありませんでした｡
リボーン側溝は、従前からの側溝形状の既成概念を振り払い、側溝の受けの部分と蓋の部分をアールにする事で、構造的に車の通行時による側溝蓋のガタツキ騒音の発生を減少させることができます。
1.構造的要因(蓋受け部を曲面)により、確実に騒音が解消できます。
2.騒音防止ゴム等の緩衝材を使用する必要がありません。
3.蓋のガタツキによる摩耗･角破損がなくなります。
4.本体と蓋との隙間に砂等が入ってもガタツキがなく、むしろ安定させる要因となります。
5.本体と蓋受け部が曲面のため側溝掃除が容易であり、異物も溜まりません。
6.曲面のために蓋の取り外しが容易です。
7.この側溝敷設に関し特殊な施工技術は必要ありません。
8.活荷重は、T-25(縦断)対応。
※取扱い地域等は問い合わせください。
騒音の低減:構造的要因(蓋受け部を曲面)により、騒音防止に有効になります。
メンテナンスが容易:曲面のため蓋の取り外しが簡単です。
緩衝材が不要:騒音防止ゴム等の緩衝材を使用する必要がないです。
