目地材、ガイドピンを使用することで、製品の誘導連結、一体化、不陸防止を図れます。
1.設計荷重縦断T-25対応
2.分散集水機能
側溝と蓋のズレ止め部分を利用して蓋側面の切欠きから路面水を側溝内に取り込むことができる。
3.コスト削減
集水能力をもった側溝であり、従来側溝に比べグレーチングが低減され、トータルコストを削減できる。
4.防音機能
ＤＣＴ側溝は縦断・横断・回転等のズレを極力発生させないことで摩耗・カド欠けを防止でき蓋ズレが生じにくいため、ガタつきを最小限に抑えることができる。
5.排水性舗装対応
一般的な側溝では、舗装透水部より浸透した雨水排水の際、雨水通水道としての舗装厚の調整が不可欠であったが「DCT側溝」では路盤全体の舗装厚を一定にした状態で排水することが可能としている。
6.道路幅員の有効利用
側溝幅をコンパクトに設計しているため、狭い道路を有効に活用できる。
（一般的な側溝に対して100㎜多く幅員を確保することが出来る）
7.施工性が良い
箱型状であり、従来のＵ字側溝のような張り出しが無いため転圧が容易にでき、施工性が良い。
8.可変勾配が可能 深溝タイプを利用して、現場にて簡単に勾配をつけることができる。
※3次元RFA欄のデータは、SkechUPデータになります。
取扱い地域等は問い合わせください。
グレーチングのトップメーカーダイクレの「スチールグレーチング」。ダイクレの標準装備として、①BPN=40相当の最新ノンスリップ『Ｄグリップ』、②普通目でも小さな車輪がはまりにくいクロスバーピッチ50mm、③公共事業には圧接式グレーチング。
弾性域内で働く複数のケーブルと支柱により構成し、車両衝突時の衝撃に対してケーブルの引張りと支柱の変形でエネルギーを吸収する防護柵です。
適度な剛性と靭性を有する複数のパイプのビームと支柱で構成され、車両衝突時の衝撃に対してビームと支柱が変形することでエネルギーを吸収する防護柵です。
盗難防止対策が可能になる「ガードレール盗難防止付」となります。特殊形状のナットを使用することで、脱着に専用工具が必要となる制約を加え、これまでのように簡単に取り外せなくなります。適度な剛性と靭性を持つ波形断面のビームと支柱で構成され、車両衝突時の衝撃に対して、ビームと支柱の変形によってエネルギーを吸収する防護柵です。
アンカーパネルは、グラウンドアンカーに使用する受圧板です。FRP製格子状パネルに鋼製フレームを組み合わせた複合受圧板です。開口率約70％のパネルを採用、高い通水性を確保し湧水対策が求められる現場でもご採用いただけます。アンカー工設計計算システム『ANCHOR』に登録されています。700件以上の実績がございます（2023年3月現在）。
地山補強に使われるロックボルト（鉄筋挿入工）用の受圧板です。格子構造により、通水性が高く、全面緑化が可能です。『建設物価』『積算資料』にて 設計価格 が、『土木施工単価』『土木コスト情報』にて 設置歩掛 が掲載されている 一般工法 となります。47都道府県すべてに納入実績があり、国・都道府県・市町村・民間(高速道路)など幅広い施主様にご採用いただいており、実績件数は6,000件以上ございます。FRP製で強靭・軽量・耐腐食に優れ、各種ボルトや保護キャップ、各種工法と併用が可能です。急なご要望でも、万全の在庫体制を敷いています。
SDしがら柵とは、高耐食性メッキ鋼板によるリブ付エキスパンドメタルで、簡単に設置できる高さ0.5mの土留柵です。
・中央分離帯の先端に設置し、視認性の確保、横断歩行者を防護するための先端障壁ブロック
・分離帯の幅員等に応じて、様々な形状を用意
・傷、塗装の剥がれに対して、部分的な塗り直しが可能
測量・用地買収が不要で
道路沿いに「置く」だけで落石防護
道路の法尻に，二次製品のコンクリートブロックを並べて、その連結部に差し込んだ支柱にワイヤロープとネットを設置する構造で，運動エネルギー6kJレベル以下の落石を受け⽌めることが可能な落石防護柵です。
車線分離標【スーパーワイド】車線分離標の柔軟性、反射表示面を広げサインの機能を両立。安全に効果的な案内や注意喚起が可能。
【タイプE】区画線や縁石に収まる角台座。台座サイズは130ｍｍ×220ｍｍ。
【タイプB】接着剤とアンカーの併用が可能。台座直径200ｍｍ。
【タイプA】接着剤のみで取り付けが可能。台座直径250ｍｍ。
【ロードポストシリーズ サークルポスト】「カセットリング」により、従来の交換式の弱点を克服した車線分離標。
【ロードポストシリーズ サークルポスト】独自のポスト交換システム「カセットリング」により、従来の交換式の弱点を克服した車線分離標。
【タイプD】路面からベースごと取り外し可能。台座直径100ｍｍ。
【タイプC】路面からベースごと取り外し可能。台座直径200ｍｍ。
【車線分離標ロードポストHG】「カセットリング」で、交換式の弱点を克服した車線分離標ロードポストのハイグレード版。
【車線分離標ロードポストHG】ポスト交換システム「カセットリング」で、交換式の弱点を克服した車線分離標ロードポストのハイグレード版。
【車線分離標ロードポストHG】ポスト交換システム「カセットリング」により、交換式の弱点を克服した車線分離標ロードポストのハイグレード版。
【車線分離標ロードポスト】独自のポスト交換システム「カセットリング」により、従来の交換式の弱点を克服した車線分離標。
【車線分離標ロードポスト】独自のポスト交換システム「カセットリング」により、従来の交換式のの弱点を克服した車線分離標。
RC構造の矩形函渠です。下水道用、地下道、貯留槽などの用途に使用されます。
耐荷性、耐久性（衝撃や繰り返し荷重に対する抵抗性）に優れた一般的に多く使用されている構造物です。
クイック壁高欄は、施工スピードと耐久性の向上を図り、NEXCOの「構造物施工管理要領」の要求性能を満たすフロリダ型のプレキャスト壁高欄です。今回、「防護柵の設置基準・同解説」に記載されている性能確認試験（衝突条件A）を実施し、剛性防護柵SB種の条件（大型車による衝突、車両重量25t、衝突速度65km/h以上、衝突角度15度、衝撃度280kj以上）を満足しました。
ＳＲフェンスは，このような落⽯等に対応する防護柵です。道路斜⾯の法尻に，⼆次製品のコンクリートブロックを並べて，その連結部に差し込んだ⽀柱にワイヤロープとネットを設置する構造で，運動エネルギー6kJレベル以下の落⽯を受け⽌めることが可能です。
GN型みぞ蓋は、道路、駐車場、工場、広場などで帯状に長く連続する 集排水用の横断溝蓋及び側溝蓋として使用します。
各製品に関するお問い合わせは各組合員（メーカー）までお気軽にお問合せください。
2次元CADに掲載しているデータはPDFカタログです。
CADデータダウンロードについては組合員一覧の各社リンク先ページよりお願いします。
システムカディはポリエチレン製の多目的防護柵です。
システムカディ・ウォーターの小型版で、人力での移設が可能です。
システムカディ・ウォーターはポリエチレン製の仮設防護柵(緩衝バリア)です。
ウィングリップ（道路トンネル用）は施工性+安全性を追求したケーブル支持金具です。
ロードプラスは、擁壁の再構築という大規模な工事を行わなくても、張り出し車道ブ
ロックを設置して比較的容易で経済的に道路拡幅することが可能です。
現場作業を大幅に省略化することができ、施工の迅速化が図れる。
落ちふた式U型側溝のふた（JIS規格）
落ちふた式U型側溝のふた(JIS規格)
道路の雨水排水を目的としたＪＩＳ規格の落ちふた式U形側溝で、３種は車道用として道路に対して平行に使用する。
「独立型防護柵基礎」
プレキャストガードレール基礎
目地王は各縁石の断面に合わせたモルタルの板で、コンクリートボンドで縁石に接着して使用する。
NETIS登録No.HR000017-VE（掲載期間終了技術 加点対象外)
富山県リサイクル認定商品
上ふた式U型側溝
ＳＲフェンスとは
道路沿いに簡単に設置できる落石防護柵 ⇔ 用地買収が不用
⼭間地の道路では、落石や土砂の流出が確認されると、その度に道路維持工事等によって除去されています。落石等の大半は、30cm角未満の小規模なもので、運動エネルギーに換算すると5kJ程度以下になります。
ＳＲフェンスは、このような落石等に対応する防護柵です。道路斜面の法尻に、⼆次製品のコンクリートブロックを並べて、その連結部に差し込んだ支柱にワイヤロープとネットを設置する構造で、運動エネルギー6kJレベル以下の落石を受け⽌めることが可能です。
栃木県コンクリート製品協同組合では、コンクリート製品の高品質確保と安定供給を図るため、
組合と組合員企業が一致団結して「コンクリート二次製品の共販事業」に取り組んでおります。
T25対応でサイズは300×300～1000×1000までございます。
L型側溝、落ちふた式U形側溝、上ふた式U型側溝、歩車道境界ブロック
・上ぶた式Ｕ形側溝
・鉄筋コンクリートU型用ふた_１種
副資材不要、手間、積等変わらず雑草の 繁茂とすき間・段差の発生を防止する工法
道路舗装と境界ブロックとの噛み合わせによって 目地部のすき間・段 差の発生を防止し、防草効果を 得られる技術です。
鉄筋コンクリートU型用ふた
全国ボックスカルバート協会で統一された規格ですので、幅広い地域で安心してご使用頂けます。
・SUS304ステンレス鋼をプレス成型し、 当社独自の鏡面研磨技術により作られた 高度な反射率、耐久性・耐衝撃性に優れたカーブミラーです。
・一面設置と、二面用補助取付金具を使った二面設置が可能です。
・柱は直柱、上曲柱、下曲柱があり、設置場所の条件により適切なものを使用します。
歩道と車道の境界に使用するJIS規格（A5371）準拠の歩車道境界ブロック
道路に敷設して雨水の集排水に用いる製品
道路や土地の用・排水路に連結して用いられるJIS規格のＵ型用ふた
道路・宅地面排水用に用いるJIS規格のL型側溝。
道路・宅地面排水用に用いるJIS A 5372 準拠製品のL型側溝
道路に敷設して雨水の集排水に用いるJIS製品。
ボックスカルバート（協会型）
「道路土工指針」「下水道耐震対策指針」に準拠して設計された製品です
内空断面が卵形状のため円形と比べて低勾配少流量の時の流速が早く水理性が優れています。道路縦断方向に設置するAタイプ、天端がフラットなFタイプ、天端が全面開孔のGタイプなど様々な種類を取り揃えております
ツルミ式横断暗渠はJIS U形側溝と内空断面形状が同じため連続した施工が可能です。土被り0mでT-25tに対応した高強度製品で240から600型までを揃えております。
幅広い用途での使用実績があり公共工事や民間工事で多数ご採用いただいております。また耐震性を向上させた耐震性ボックスカルバートなどお客様のご要望にお応えする様々なサイズを取り揃えております。
開発１型、札幌市１型縁石
開発２型、札幌市２型縁石
開発導水、札幌市３型縁石
排水溝概念を一変させた新時代の円型側溝シリーズです。コストパフォーマンスも兼ね備えた排水溝として、自信を持ってお届けいたします。
吹止柵は風上側に飛雪を堆積させる特徴があり、その分風下側の吹きだまり雪丘は小さくなり、道路敷地に設置可能であることから道路上の防風効果も期待できる。吹止柵は防雪と防風効果が相乗的に働き、高い視程障害緩和効果を持つ。
①乗入れブロックに切下げ用縁石とのすり付け形状を付与することにより
施工時に行うモルタルでのすり付け作業が不要となり、作業の省力化が図れる。
②すり付け部が本体と一体化していることで、すり付け部破損のリスクが低減され
タイヤを損傷する等のリスクが減り、安全性の向上が図れる。
吹き払い柵は防雪板で風を制御し、柵の下部空隙から加速されて吹き抜ける強い風で道路の路側や路面の雪を吹き払うことによって、視程障害を緩和することができる防雪柵である。
1.構造的要因(蓋受け部を曲面)により、確実に騒音が解消できます。
2.騒音防止ゴム等の緩衝材を使用する必要がありません。
3.蓋のガタツキによる摩耗･角破損がなくなります。
4.本体と蓋との隙間に砂等が入ってもガタツキがなく、むしろ安定させる要因となります。
5.本体と蓋受け部が曲面のため側溝掃除が容易であり、異物も溜まりません。
6.曲面のために蓋の取り外しが容易です。
7.この側溝敷設に関し特殊な施工技術は必要ありません。
8.活荷重は、T-25(縦断)対応。
※取扱い地域等は問い合わせください。
エプロン・ロングＵ・落ちふたU形側溝をはじめとするコンクリート製品の未来を真剣に考える。
ツルミ式横断暗渠は、JISに規定された鉄筋コンクリートU型の形状及び寸法に合致させ、力学的にも安定性ある断面形状を有し、ま た接続部を差込み式接合で簡易にした暗渠です。
MMSボックスカルバートは、「耐震性」「施工性」「生産性」「経済性」の全てを満足するジョイント構造を持ったプレキャストボックスカルバートです。このジョイントは取付けが簡単で、施工性も従来品に比べ容易で、施工者様や発注者様より高い評価をいただいており、その信頼性から確実に施工実績を伸ばしております。
ニュー歩車道境界ブロック
落ちふた式U形側溝
ボックスカルバート
道路や土地の用・排水路に連結して用いられるJIS規格のＵ型用ふた。
道路路面排水用に用いるJIS規格の上ふた式U型側溝。
路面の雨水排水溝・宅地内の排水溝等に用いられます。
現在、街中の多くの一車線道路では、道路側溝に蓋をし､狭い道路をより有効に活用し､車の通行が安全に出来るようになってきました｡
しかし、車の走行時における側溝蓋のガタツキによる騒音対策については、騒音防止ゴムなどを使用した側溝は、騒音防止の減少に一役買っていますが、騒音がなくなる訳でなく､ゴムの耐用年数が限られているため､完全に解決されているものではありませんでした｡
リボーン側溝は、従前からの側溝形状の既成概念を振り払い、側溝の受けの部分と蓋の部分をアールにする事で、構造的に車の通行時による側溝蓋のガタツキ騒音の発生を減少させることができます。
・従来の管渠型側溝に比べ「エプロン」を小さくすることで車道部の有効幅員が確保されます。
・車道部・歩道部の防草対策及び水溜まりを解消し、歩行者・自転車等の快適な通行ができます。
ブロックと歩道側舗装部分との嚙み合わせにより隙間ができにくい形状の為、雑草の繁殖を防ぎます。
・AとBを連結して使用します。
・施工が容易で工期の短縮が可能になります。
・雑草防止工法の応用により、路肩部の雑草問題も同時に解決できます。
・法勾配に応じて自由に対応できます。
側溝天端内に縁石が収まる構造とし、側溝表面のエプロン部を狭くした自転車対応ブロックベース側溝です。
NETIS登録 QS-190015-A
歩道を新設する際、既設の側溝を利用し歩車道の境界を設ける事が可能です。
路面排水側溝と歩車道境界の工種を同時に施工出来るため、大幅な工期の短縮とコストの縮減が可能です。
歩車道の用地面積を縮小出来るため、コスト縮減に大きく貢献出来ます。
■全国ボックスカルバート協会型の鉄筋コンクリート製プレキャストボックスカルバートで、JIS推奨仕様断面（JIS A 5372）です。
■幅0.6m×高さ0.6m～幅3.5m×高さ2.5mを規格化しています。
排水溝概念を一変させた新時代の円型側溝シリーズです。5つのHigh Performance、「HighEconomical（経済性）」・「High Function（機能性）」・「High Construct（高い建設性）」・「HighQuality（高品質）」・「High Beauties（美しさ）」を追求。コストパフォーマンスも兼ね備えた排水溝として、自信を持ってお届けいたします。
円型側溝のパイオニアとして長年の実績と経験をもとに、すぐれた排水機能に加えて歩行者に優しい側溝として道路・造成・都市整備・建築外構・駐車場・公園等の用途に合わせた側溝の形状と様々な意匠性を考慮した排水蓋をご用意しております。
従来排水工法から円型側溝トンネルタイプを使用することによりトンネル容量が大幅に削減でき、全体工事コストも軽減できる工法です。
一般的な車道用U字溝の問題点である「防音機能」・「集水機能」・「コスト削減」・「可変勾配」・「バリアフリー」の主な課題、問題点をすべて解消した新時代のU字側溝です。
街渠タイプの函渠型側溝です。エプロン幅が狭いため、様々な道路に対応します。
騒音の低減:構造的要因(蓋受け部を曲面)により、騒音防止に有効になります。
緩衝材が不要:騒音防止ゴム等の緩衝材を使用する必要がないです。
メンテナンスが容易:曲面のため蓋の取り外しが簡単です。
横断側溝,道路側溝,側溝,グレーチング,ボルト固定,T-25,重耐,横断
NETIS掲載終了番号 CG-980014-VE
排水性舗装対応型側溝
北九州市認定建設リサイクル資材
側溝部桝部を問わず、全面路面集排水能力に優れ、T-２５の上載荷重（縦断/横断）に耐えます。側溝本体に深型を使用することでスリット付自由勾配側溝としての利用もできます。
ＢＯＸ型トンネルの断面縮小に寄与する、高さを低くしたプレキャストトンネル側溝です。集水孔は排水実験により性能を確認した独立呑口で、粗大ゴミの水路への落下を防止します。また監視員通路縦壁付きもご用意しています。 施工時荷重（フィニシャー等）も考慮しています。
SK側溝横断用エントリーＰタイプは
横断側溝専用に開発された商品で、特に路面上に現れる天端部においては衝撃・摩耗・騒音・滑り防止等に
対する補強を施し最大限安全走行に配慮した従来のグレーチング工法における横断側溝の問題点を解決し
一変させた商品です。
エプロン幅500㎜を確保し、縦断管を一体化しました。天端切欠きに縁石ブロックを設置すればＬ型管渠工が完成するプレキャスト側溝です。排水性舗装やバリアフリーにも対応できます。
円型側溝NSタイプは弊社が長年蓄積して参りました経験をもとに、新しい都市景観つくりに配慮した
側溝として改良された弊社で最も実績のあるシリーズです。
SK側溝NS-03アングルタイプの特徴は
わずか８５ｍｍ幅のオリジナルリッド（鋼製蓋）だけしか路面上に現れない為、周りの風景を邪魔しません。
そのため、周辺の景観を損なわず、どのような景色にも調和します。
景観と調和が重要課題となる、新しい都市づくりのための製品です。
円型側溝NSタイプは弊社が長年蓄積して参りました経験をもとに、新しい都市景観つくり配慮した
SK側溝NS-02乗入れタイプの特徴は
路面上の雨水を確実に排水できる連続開口の特徴をもつ商品で車両が直接側溝本体に乗入れ可能です。
また開口部に入るオリジナルリッド（鋼製蓋）は騒音・落下防止・滑り止め等安全に十分に配慮した
商品です。
歩車道境界用・路肩用の車両用防護柵のガード柵です。
外観はプラスチック製、芯材は耐久性に優れた亜鉛メッキ鋼管を使用しており「防護柵設置基準・同解説」の基準強度を満たした製品となっております。
