【車線分離標ロードポスト】独自のポスト交換システム「カセットリング」により、従来の交換式の弱点を克服した車線分離標。
【タイプE】区画線や縁石に収まる角台座。台座サイズは130ｍｍ×220ｍｍ。
【タイプD】路面からベースごと取り外し可能。台座直径100ｍｍ。
【車線分離標ロードポストHG】ポスト交換システム「カセットリング」により、交換式の弱点を克服した車線分離標ロードポストのハイグレード版。
【タイプA】接着剤のみで取り付けが可能。台座直径250ｍｍ。
【タイプB】接着剤とアンカーの併用が可能。台座直径200ｍｍ。
【車線分離標ロードポストHG】ポスト交換システム「カセットリング」で、交換式の弱点を克服した車線分離標ロードポストのハイグレード版。
【タイプC】路面からベースごと取り外し可能。台座直径200ｍｍ。
【車線分離標ロードポストHG】「カセットリング」で、交換式の弱点を克服した車線分離標ロードポストのハイグレード版。
【ロードポストシリーズ サークルポスト】独自のポスト交換システム「カセットリング」により、従来の交換式の弱点を克服した車線分離標。
【ロードポストシリーズ サークルポスト】「カセットリング」により、従来の交換式の弱点を克服した車線分離標。
車線分離標【スーパーワイド】車線分離標の柔軟性、反射表示面を広げサインの機能を両立。安全に効果的な案内や注意喚起が可能。
測量・用地買収が不要で
道路沿いに「置く」だけで落石防護
道路の法尻に，二次製品のコンクリートブロックを並べて、その連結部に差し込んだ支柱にワイヤロープとネットを設置する構造で，運動エネルギー6kJレベル以下の落石を受け⽌めることが可能な落石防護柵です。
・中央分離帯の先端に設置し、視認性の確保、横断歩行者を防護するための先端障壁ブロック
・分離帯の幅員等に応じて、様々な形状を用意
・傷、塗装の剥がれに対して、部分的な塗り直しが可能
SDしがら柵とは、高耐食性メッキ鋼板によるリブ付エキスパンドメタルで、簡単に設置できる高さ0.5mの土留柵です。
地山補強に使われるロックボルト（鉄筋挿入工）用の受圧板です。格子構造により、通水性が高く、全面緑化が可能です。『建設物価』『積算資料』にて 設計価格 が、『土木施工単価』『土木コスト情報』にて 設置歩掛 が掲載されている 一般工法 となります。47都道府県すべてに納入実績があり、国・都道府県・市町村・民間(高速道路)など幅広い施主様にご採用いただいており、実績件数は6,000件以上ございます。FRP製で強靭・軽量・耐腐食に優れ、各種ボルトや保護キャップ、各種工法と併用が可能です。急なご要望でも、万全の在庫体制を敷いています。
