グレーチングのトップメーカーダイクレの「スチールグレーチング」。ダイクレの標準装備として、①BPN=40相当の最新ノンスリップ『Ｄグリップ』、②普通目でも小さな車輪がはまりにくいクロスバーピッチ50mm、③公共事業には圧接式グレーチング。
弾性域内で働く複数のケーブルと支柱により構成し、車両衝突時の衝撃に対してケーブルの引張りと支柱の変形でエネルギーを吸収する防護柵です。
適度な剛性と靭性を有する複数のパイプのビームと支柱で構成され、車両衝突時の衝撃に対してビームと支柱が変形することでエネルギーを吸収する防護柵です。
盗難防止対策が可能になる「ガードレール盗難防止付」となります。特殊形状のナットを使用することで、脱着に専用工具が必要となる制約を加え、これまでのように簡単に取り外せなくなります。適度な剛性と靭性を持つ波形断面のビームと支柱で構成され、車両衝突時の衝撃に対して、ビームと支柱の変形によってエネルギーを吸収する防護柵です。
アンカーパネルは、グラウンドアンカーに使用する受圧板です。FRP製格子状パネルに鋼製フレームを組み合わせた複合受圧板です。開口率約70％のパネルを採用、高い通水性を確保し湧水対策が求められる現場でもご採用いただけます。アンカー工設計計算システム『ANCHOR』に登録されています。700件以上の実績がございます（2023年3月現在）。
地山補強に使われるロックボルト（鉄筋挿入工）用の受圧板です。格子構造により、通水性が高く、全面緑化が可能です。『建設物価』『積算資料』にて 設計価格 が、『土木施工単価』『土木コスト情報』にて 設置歩掛 が掲載されている 一般工法 となります。47都道府県すべてに納入実績があり、国・都道府県・市町村・民間(高速道路)など幅広い施主様にご採用いただいており、実績件数は6,000件以上ございます。FRP製で強靭・軽量・耐腐食に優れ、各種ボルトや保護キャップ、各種工法と併用が可能です。急なご要望でも、万全の在庫体制を敷いています。
SDしがら柵とは、高耐食性メッキ鋼板によるリブ付エキスパンドメタルで、簡単に設置できる高さ0.5mの土留柵です。
・中央分離帯の先端に設置し、視認性の確保、横断歩行者を防護するための先端障壁ブロック
・分離帯の幅員等に応じて、様々な形状を用意
・傷、塗装の剥がれに対して、部分的な塗り直しが可能
測量・用地買収が不要で
道路沿いに「置く」だけで落石防護
道路の法尻に，二次製品のコンクリートブロックを並べて、その連結部に差し込んだ支柱にワイヤロープとネットを設置する構造で，運動エネルギー6kJレベル以下の落石を受け⽌めることが可能な落石防護柵です。
車線分離標【スーパーワイド】車線分離標の柔軟性、反射表示面を広げサインの機能を両立。安全に効果的な案内や注意喚起が可能。
【タイプE】区画線や縁石に収まる角台座。台座サイズは130ｍｍ×220ｍｍ。
【タイプB】接着剤とアンカーの併用が可能。台座直径200ｍｍ。
【タイプA】接着剤のみで取り付けが可能。台座直径250ｍｍ。
【ロードポストシリーズ サークルポスト】「カセットリング」により、従来の交換式の弱点を克服した車線分離標。
【ロードポストシリーズ サークルポスト】独自のポスト交換システム「カセットリング」により、従来の交換式の弱点を克服した車線分離標。
【タイプD】路面からベースごと取り外し可能。台座直径100ｍｍ。
【タイプC】路面からベースごと取り外し可能。台座直径200ｍｍ。
【車線分離標ロードポストHG】「カセットリング」で、交換式の弱点を克服した車線分離標ロードポストのハイグレード版。
【車線分離標ロードポストHG】ポスト交換システム「カセットリング」で、交換式の弱点を克服した車線分離標ロードポストのハイグレード版。
