広島県制定土木構造物標準設計図集と同一断面なので、現場打からの変更が容易なハーフプレキャスト防護柵基礎です。
様々な下部構造物に対応した防護柵基礎です。
「車両用防護柵標準仕様・同解説」「防護柵の設置基準・同解説」に準拠しています。
クイック壁高欄は、施工スピードと耐久性の向上を図り、NEXCOの「構造物施工管理要領」の要求性能を満たすフロリダ型のプレキャスト壁高欄です。今回、「防護柵の設置基準・同解説」に記載されている性能確認試験（衝突条件A）を実施し、剛性防護柵SB種の条件（大型車による衝突、車両重量25t、衝突速度65km/h以上、衝突角度15度、衝撃度280kj以上）を満足しました。
プレキャスト・ガードフェンス（PGF）は乗員の安全を確保しつつ、車両の突破を防ぐプレキャストコンクリート製の剛性防護柵です。
基礎ブロックの特徴
（1）プレキャスト製品ですので、現場打ちより工期を短縮できます。
（2）即脱製法なので、大量生産が可能な為に短納期で対応できます。
（3）即脱製品なので、早期強度に優れ、凍結融解に対する抵抗力があります。
（4）色付のカラー製品にも対応します。（受注生産）
ＳＲフェンスとは
道路沿いに簡単に設置できる落石防護柵 ⇔ 用地買収が不用
⼭間地の道路では、落石や土砂の流出が確認されると、その度に道路維持工事等によって除去されています。落石等の大半は、30cm角未満の小規模なもので、運動エネルギーに換算すると5kJ程度以下になります。
ＳＲフェンスは、このような落石等に対応する防護柵です。道路斜面の法尻に、⼆次製品のコンクリートブロックを並べて、その連結部に差し込んだ支柱にワイヤロープとネットを設置する構造で、運動エネルギー6kJレベル以下の落石を受け⽌めることが可能です。
施工性・環境性に優れます
経済性・安全性に優れます
維持修繕にも最適です
プレガードIIは「車両用防護柵標準仕様・同解説」「道路土工-擁壁工指針」の基準に対応した独立型の防護柵基礎です。
プレキャストのガードレール基礎です。
静的載荷試験により安全性が確認された製品です。約７割の工期短縮や軽量化による経済性の他、維持修繕も容易です。
(NETIS登録 SK-060003-VE)（掲載期間終了）
平成11年度の基準改定で、衝突荷重を考慮して設計することが明記されました。擁壁等に衝突荷重を作用させると、許容応力度の超過、転倒に対する安定不足等の問題が生じます。こうしたことから、要求性能を満たしたプレキャストガードレール基礎を開発しました。
「車両用防護柵標準仕様・同解説」の連続基礎の設計を参考に、衝突荷重に対して連続延長で抵抗する考え方で安定計算を行った「自在R 連続基礎」は、従来の独立基礎と比べ安全性が非常に高く、基礎断面を小さくできる利点があります。
ＳＲフェンスは、このような落石等に対応する防護柵です。道路斜面の法尻に、二次製品のコンクリートブロックを並べて、その連結部に差し込んだ支柱にワイヤロープとネットを設置する構造で、運動エネルギー6kJレベル以下の落石を受け止めることが可能です。
プレガードⅡ標準型
道路用製品 自在Ｒ連続基礎 NETIS CB-050040-VE
道路用製品 プレガードⅡ NETIS SK-060003-V
要求性能を満たしたプレキャストガードレール基礎
●プレキャスト製品であることから工期短縮が可能です。
●現場打構造と同程度の経済性です。
平成11年度に「車両用防護柵標準仕様・同解説」(日本道路協会)、道路土工―擁壁工指針が改訂されました。この結果、車両用防護柵が設置された擁壁構造については、以前の仕様書では、擁壁に衝撃力が作用しますが、衝突荷重を考慮する必要がありませんでした。しかし、改訂では衝突荷重を考慮した設計が明記されました。
プレガードⅡ(プレキャストガードレール基礎)
NETIS SK-060003-V（掲載期間終了）
農林水産省農村振興局新技術導入推進農業農村整備事業に登録
(プレキャストガードレール工法)
※縦断勾配(12%)迄は施工可能。
衝突荷重を考慮できる擁壁構造等に対して、分離形式を採用することで、対応可能にしたプレキャストガードレールの基礎です。プレガードⅡ（独立型防護柵基礎）
