側壁底部が凸型形状をしているので、底部インバートコンクリートを打設した際、漏水しにくい構造となります。
2006年8月に「下水道施設の耐震対策指針と解説」が改定され、10月に下水道法施行令が改定されました。2007年4月から施行され下水管渠の耐震対策が義務付けられました。
当社では、継手にゴム輪を用いるボックスカルバートの検討を進め、水密性、可とう性に優れたSJ-BOXを開発しました。全ての継手にゴム輪を用いるため、柔軟な構造の管路が構築され、レベル2地震動における要求性能を満たすことができます。また、シンプルな構造のため、施工性、経済性にも優れています。
「道路土工 カルバート工指針」に準拠し、かつ経済性を追求した当社オリジナル製品。
顧客ニーズを満足するために、内空寸法が100mm単位で製造可能でかつ最適断面を実現できるフレキシブルな製品。
部材厚の薄肉化を図り、全体の軽量化を行いました。その結果、従来対応出来なかった大断面の対応が実現しました。継手構造は側壁部PC連結、底版部ヒンジ連結としています。
小断面の水路に適したオリジナル製品。
下水道用認定資器材I類に登録された規格製品。
シンプル＆スリムな形状を追求した「ＨＳフリューム」は、施工性、安全性、経済性を兼ね備えた大型フリュームで、用水・排水の両方にお使いいただけます。また、近年の多様化する要望にお応えし、生態系に配慮した製品・工法を取り揃えています。
より低コストのボックスカルバートを提供したい、という想いから、薄版厚化した軽量型ボックスカルバートの規格です。製品同士のジョイントには、施工しやすい「落とし込み式」を採用しています。
日本道路協会が発刊する道路土工カルバート工指針に、1999年、全国ボックスカルバート協会規格と日本PCボックスカルバート製品協会規格が、道路土工カルバート工指針規格として掲載されたものです。
通常のボックスカルバートにIB可とうゴム輪とコーナー部に特殊パッドを取付けることで、縦連結施工せずに抜け出し量10mmまで耐震性を確保します。
台車を使用してボックスカルバートを設置位置まで移動し、備え付けのジャッキとスライド機構により据え付ける工法で、クレーンを必要としません。
背抜き構造とし、軽量化したので、安価な水路です。水路片側の土面が下がっている現場で対応できる土留めタイプ・水路の高さが左右でことなる現場で対応できる段差タイプ・底面に開孔した二面タイプ・魚巣ブロックを取付できる魚巣タイプがあります。
ＣＹ型ボックスカルバートと同じ外幅寸法になっているので、暗渠・蓋かけ水路という流路構成になる流路計画現場に最適な三面水路。
底面に大きな開孔を有する二面水路です。魚などに配慮した環境型水路構築時、底面に浸透させたい時に有効です。
蓋かけ用として設計・デザインした水路です。
スリム側溝ＢＦは、道路利用者に配慮したバリアフリーな街並みをつくるための側溝です。
スリム側溝ＢＦは、道路利用者に配慮したバリアフリーな街並みをつくるための側溝です。どの自治体の歩車道ブロックも上載可能。
可変勾配・階段工にも対応できる大型水路。可変勾配・階段工水路にも柔軟に対応出来る大型プレキャスト開水路を開発しました。
（旧）近畿地方建設局のコンクリート二次製品市場製品図集に準じたプレキャストエプロンブロック。乗入、水抜き、切り下げ等あらゆる役物にも対応しています。
車道脇で使用可能とした長野県タイプの車道用側溝です。
経済性に優れ、施工性に配慮した継手をもつ製品です。
ワイヤーによりブロックを連結する大型ブロックマットで、護岸工としての機能を十分に発揮します。目地部に客土を施すことにより緑化機能にも優れています。ブロック表面は凸型タイプと擬石タイプの2種類があり、周辺環境に合わせての使い分けが可能です。法面の浸食防止、施工の省力化に各段に長けています。水位変動により法面の凹凸に追従します。施工後の転用が可能です。
IK（アイケイ）ベースは、現場打ち基礎をプレキャスト化することで工期短縮できる基礎ブロックです。
調整池等の中に滑落した場合に昇ることができるように突起を設けた防災用張りブロックです。
スロープ側溝は、音のしないガタつきゼロのR形蓋掛部を形成し防音に最大の効果を発揮します。
日東の防火水槽は、発売以来多くの実績を誇り、消防関係者・開発関連等のお客様より防火水槽の日東として高い評価をいただいております。日東の防火水槽は、(財)日本消防設備安全センター認定の防火水槽です。
平成11年度に「車両用防護柵標準仕様・同解説［(公社)日本道路協会］」、「道路土工－擁壁工指針［(公社)日本道路協会］」が改訂されました。この結果、車両用防護柵が設置された擁壁構造については、以前の仕様書では、擁壁に衝撃力が作用しますが、衝突荷重を考慮する必要がありませんでした。しかし、改訂では衝突荷重を考慮した設計が明記されました。
この改訂により、プレキャストL型擁壁、ブロック積擁壁、補強土壁、軽量盛土、既設擁壁等へのガードレール設置が従来方法では難しくなりました。
このようなことから、全ての擁壁に設置できるように、分離構造とし擁壁設置後に、擁壁上に設置できるようにしました。
プレキャスト化により現場打ち連続基礎に比べ工期の短縮が可能です
連結鋼によるシンプルな連結構造ですので、製品の連結にかかる手間が少なく効率的です
連結部の間詰めコンクリートの打設作業が不要なので、据付から埋戻しまでの時間が短縮されます
カーブでの施工にも柔軟に対応できます
天端幅が320mmのため、用地の節約が期待できます
防護柵の衝突荷重30kN（B・C種）に対して製品の耐力の確認を行っています
