車道脇で使用可能とした長野県タイプの車道用側溝です。
１．「道路土工―擁壁工指針」に準拠した大型積みブロックで、安定計算により現場に応じた控え厚を100ｍｍピッチ（基本）で決定し、最適な断面で構築できます。
２．前壁に勾配（うらかたくん：5分）が付いているため、製品を水平に据え付けるだけで簡単に所定の勾配に構築できます。
３．工場にてインサートを埋込んだブロックと専用裏型枠（ＫＣパネル）を現地にてセパレータを介して連結させ捨て型枠となるため、型枠の組みばらし工程が短縮されます。
４．胴込・裏打コンクリートの打設圧力はセパレータをブロックとＫＣパネルにつなぐ事で相殺するため、施工時に変位する恐れがありません。
コンクリートを使う間知ブロック積・もたれ擁壁工に代わる新しいスピード土留プレハブ工法の大型ブロックです。
大型ブロックと背面型枠（ＫＣパネル）とをセパレータで連結した、型枠工不要の大型ブロックです。連結されたＫＣパネルは耐腐食性樹脂であるため、脱型せずにそのまま埋め込んで使用できるので裏型枠の組ばらし工程を省略でき飛躍的に工程が省略できます。
自転車対策に最適な円型水路の新バージョン
平成24年11月に発表された「安全で快適な自転車利用環境創出ガイドライン」によって、自転車に対して配慮した製品が求められています。従来の問題点を解決した、円型水路（スーパー側溝）の新バージョンが登場しました。
近年、都市化が進む中で宅地の開発は自然の秩序を損ないかねない程の早さで広がっています。
土地整備、道路舗装等により緑地が減少しています。従来のように豊かな保水環境により、ゆっくりと流れていた雨水は一斉に河川に流出しています。
そうした中で、地盤沈下や枯渇化により、植物の育成にも悪影響がでてきています。
これらの弊害を少しでも少なくするため、雨水を潤沢に有効に保水し、ゆっくりと地下へ還元する為に考えられたのがこの雨水浸透製品です。
ＢＯＸ型トンネルの断面縮小に寄与する、高さを低くしたプレキャストトンネル側溝です。集水孔は排水実験により性能を確認した独立呑口で、粗大ゴミの水路への落下を防止します。また監視員通路縦壁付きもご用意しています。 施工時荷重（フィニシャー等）も考慮しています。
管片側に継手部（さし込み受け口）が一体成型されており、継手が不要です。
接続は管をさし込むだけで、特別な工具も必要ありません。
積み勾配が簡単に構築できます。 従来の積ブロック（間知ブロック）の額面を大型化し、専用基礎ブロックを使用し凹凸の差し込みにより自立させ工期短縮を図れます。 また、植栽可能な『どっきんグリーン』もあります。
管片側に継手部（ねじ込み受け口）が一体成型されており、継手が不要です。接続は管をねじ込むだけで、工具も必要ありません。
管片側に継手部（ねじ込み受け口）が一体成型されており、継手が不要です。
接続は管をねじ込むだけで、工具も必要ありません。
平成9年度に河川法の改正がなされ、従来からの治水・利水の定義に｢河川環境の整備と保全｣が加わり、｢水質や生態系の保全｣｢水と緑の景観｣｢河川空間のアメニティ｣等、国民が求める真の豊かさ一ゆとりとうるおい一を満足させるということがうたわれるようになりました。ふる里はこの河川法に則り、植物や生息していた魚類や昆虫等が河川改修、河川災害復旧工事後も自然の回復力によって生態系が形成されるように配慮、工夫された構造をもつブロックです。
1.ブロック横方向40cm間隔に、15～30mmの間隔があり植物や昆虫等の成育の場が確保されます。
2.ブロックは深目地によって、多様な水際となり、魚巣効果が期待されます。
3.周辺との景観に配慮するため、ブロック前面を擬石模様としました。
4.壁体重量が十分にあり、上下ブロックの突起によるかみ合わせや横6個の連結構造としたことにより、土圧に対し十分安定します。
5.一連当たり1.0m2の大型製品であり、水平積みで安定し、空積工法を基本としていることから施工性がよく、大幅な省力化と省人化が図れる経済的なブロックです。
6.横連結構造により、カーブ施工がズムーズに出来ます。ふる里はこの河川法に則り、植物や生息していた魚類や昆虫等が河川改修、河川災害復旧工事後も自然の回復力によって生態系が形成されるように配慮、工夫された構造をもつブロックです。
※取扱い地域等は問い合わせください。
外壁と内壁で構成された二重壁構造の、ジオテキスタイル補強土壁です。高品質な盛土を構築でき、維持管理性にも優れた工法です。
アーチカルバート工業会の規格製品で標準型Ａ規格です。
アーチ・ドレンは、トンネル・地下構造物・建築物等における施工ジョイント・コンクリート壁面のクラック箇所などからの漏水を速やかに処理する難燃性・耐衝撃性のあるプラスチック製樋です。
