住軽日軽エンジニアリングの景観配慮型防護柵・キャプロア／caproaは、（一社）日本アルミニウム協会土木製品開発委員会が「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」の理念のもと安全性と経済性の観点から開発された車両用防護柵です。
従来製品に比べ、性能を損なわず支柱幅と薄型、軽量化した鋼製防護柵「シーニック」を開発しました。シンプルなスタイルは美しい景観を損なうことなく、かつ、安全性も考慮された設計です。「シーニック」のネーミング通り開放感ある眺めの良いシーンを演出します。
【SMARPO:スマーポ】
補修時代に向けて、新しい支柱構造を開発し、最適条件で防護柵の設計を可能にした製品です。
道路の縁石部に設置し、路上の排水を行う鋼製の排水溝です。 主に橋梁･高架橋・アンダーパス・トンネル･街路等に使用します。
鋼製地覆を使用することにより、死荷重を軽減しながら有効幅員を拡幅することが可能になります。上部工の死荷重軽減に最適です。また、工場製作のため工期短縮にも有効です。鉄筋コンクリート製の地覆に替わり、鋼材で地覆の構造および機能を持った製品です。張出地覆を使用することで、有効幅員の拡幅が可能となります。
「防護柵の設置基準・同解説」（社団法人 日本道路協会）の設計諸元に準拠した構造。シンプルでありながら車両の橋梁外への逸脱防止や、人との親和性に配慮した形状。
SPJシステムは、ピン型ブラケットをよりコンパクト且つ施工性を向上させたシステムで、
ブラケットの設置スペースに制限がある場合などに有効です。（ピン型の簡易版）
ただし、ピン型ブラケットよりも取付角度の自由度は小さくなります。
支圧型は、落橋防止装置の一般的な定着方法です。定着部が上下、左右にずれる場合には、ポリエチレン製の偏向具にてケーブルに作用する余分な曲げを緩和します。
住軽日軽エンジニアリングの景観配慮型防護柵・キャプロア／caproaは、（一社）日本アルミニウム協会土木製品開発委員会が「景観に配慮した防護柵の整備ガイドライン」の理念のもと安全性と経済性の観点から開発された防護柵です。
歩行者自転車用柵は、防護柵同様、楕円形レールを用いたスレンダーな形状を特長としており、落下物防止柵取付用やワイヤータイプなどもご用意しています。
柵高と定着部を橋梁用に特化したガードレールです。トライアングルナットが巻袖ビーム1箇所につき1個付属します。巻袖ビームの盗難対策にご利用ください。『鋼製防護柵協会』に加盟しており、品質の向上に努めています。
高架道路における添架配管は、気温の変化に伴う橋桁の伸縮や、絶える事の無い通行車輌による振動のため常に破損の危険にさらされています。ＭＥＣジョイントは、このようなトラブルから配管を保護するために開発されたクローズドシステムの防振・伸縮ゴム継手です。φ５０～φ５５０、更に、丸－角型、角型等の製品を取り揃え、ＰＶＣ、ＦＲＰ、及び鋼管等、各種配管材に対応いたします。
ラッピングジョイントはブチルゴム合材をラッピングシートで包み込む構造から、最適な剛性と柔軟性を兼ねそろえた高機能性防水型伸縮装置です。（埋設ジョイントにも適用可能）
自動車輸送の規制緩和による活荷重、輸荷重の増加、それに伴う騒音、伸縮装置部の水漏れ対策、そして工事期間を減少するための対策などが社会問題として挙げられています。 メタルジョイントは、今までの経験をふまえてこれらの問題をクリアーする事を目的に開発された伸縮装置です。
◇KC-A、YC-Aが、平成29年8月にNETIS（新技術情報提供システム）に登録されました。(NETIS登録番号：KT-170035-A)
KC-A、YC-Aが、平成29年8月にNETIS（新技術情報提供システム）に登録されました。(NETIS登録番号：KT-170035-A)
