｢STジョイント｣は、従来のフィンガージョイントに相当する強度を持たせて、さらに、本体の軽量化、施工時の簡素化およびコスト縮減を図った鋼製櫛型の伸縮装置です。
自動車輸送の規制緩和による活荷重、輸荷重の増加、それに伴う騒音、伸縮装置部の水漏れ対策、そして工事期間を減少するための対策などが社会問題として挙げられています。 メタルジョイントは、今までの経験をふまえてこれらの問題をクリアーする事を目的に開発された伸縮装置です。
KC-A、YC-Aが、平成29年8月にNETIS（新技術情報提供システム）に登録されました。(NETIS登録番号：KT-170035-A)
◇KC-A、YC-Aが、平成29年8月にNETIS（新技術情報提供システム）に登録されました。(NETIS登録番号：KT-170035-A)
KFCジョイントは、鋼製フィンガージョイントの優れた耐久性と走行性をさらに向上させ、かつ高いコストパフォーマンスを実現させた川金コアテックオリジナルの最新型フィンガージョイントです。
耐久性と止水性、この２つは橋梁用伸縮装置にとって重要な課題です。鋼製伸縮装置、magebaＫＭジョイントを長年に亘り製作しつづけてきた弊社、川金コアテックはそれらの経験を生かし２つの要求を満たした中小規模橋梁向けのＲＳジョイントを提案致します。
高い止水性、騒音などの環境対策の向上など、伸縮装置に求められている多岐にわたる課題に応えるべく、世界で多くの実績を有するスイスのmageba社と川金コアテックとの共同研究により開発された、モジュラー・ジョイント形式の伸縮装置です。
・ジベルと一体鋳造された単純構造
⇒疲労源となる部位がない
・調質されたアルミ合金（AC4CH-T6)
⇒軽量でリサイクルが可能
・コンクリートのはつり深さを軽減
■NETIS 旧登録番号 KT-040022-VE
KMS ジョイントは、シーペックジョイントで培った技術を小伸縮量・小遊間橋梁に適応するために開発した、荷重支持型・表面鋼製・縦型・三角歯形の伸縮装置です。
SEリミッターは、道路橋示方書に基づいた横変位拘束構造です。レベル2地震動に対する既設橋支承部の水平力を分担する水平力分担構造としても使用できます。また、桁の浮き上りを防止するための機能と地震の衝撃を緩和できる機能を備えています。
連結ケーブルによる落橋防止装置は、「道路橋示方書」（平成24年3月：日本道路協会）に基づく移動量の確保、衝撃的な地震力の緩和、橋軸直角方向への追随が可能な優れた落橋防止装置です。物理的な安心感と心理的な安心感の両立に成功していることが評価され、2016年度グッドデザインを受賞しました。
エネルギー吸収型落橋防止装置タイ-ブリッジは、落橋防止装置に求められている緩衝効果に優れ、大規模地震発生時に生じるエネルギーを吸収することのできる構造を持つシステムです。さらに建設コストの縮減と軽量・コンパクト化も実現しています。
従来製品に比べ、性能を損なわず支柱幅と薄型、軽量化した鋼製防護柵「シーニック」を開発しました。シンプルなスタイルは美しい景観を損なうことなく、かつ、安全性も考慮された設計です。「シーニック」のネーミング通り開放感ある眺めの良いシーンを演出します。
道路の縁石部に設置し、路上の排水を行う鋼製の排水溝です。 主に橋梁･高架橋・アンダーパス・トンネル･街路等に使用します。
鋼製地覆を使用することにより、死荷重を軽減しながら有効幅員を拡幅することが可能になります。上部工の死荷重軽減に最適です。また、工場製作のため工期短縮にも有効です。鉄筋コンクリート製の地覆に替わり、鋼材で地覆の構造および機能を持った製品です。張出地覆を使用することで、有効幅員の拡幅が可能となります。
